"Летчик Леха" объяснил, как лайнер FlyDubai мог выйти из пикирования
Boeing 737 MAX 8 оборудован системами, которые самостоятельно могут выровнять самолёт, если пилот направит его в землю.
Самолет Boeing 737 MAX 8 авиакомпании FlyDubai, выполнявший рейс FZ1073 из Дубая в Тель-Авив, мог самостоятельно прекратить снижение после того, как нападавший перестал удерживать органы управления в положении на пикирование. Такую версию в соцсетях представил пилот и авиационный блогер Алексей Кочемасов, известный как "Летчик Леха".
По словам Кочемасова, чтобы перевести современный пассажирский самолет в быстрое снижение, необходимо либо отключить автопилот и управлять лайнером вручную, либо последовательно изменить параметры автоматической системы.
"Сам по себе автопилот начать пикирование не может, для изменения режима ему требуется команда человека", — отметил блогер.
Он подчеркнул, что после перевода самолета в снижение столкновение с землей не становилось неизбежным. Если отпустить штурвал, рост скорости приводит к увеличению подъемной силы, и аэродинамическая устойчивость самолета может вывести его из пикирования.
"Если же вы перевели самолет на снижение, а потом бросили штурвал, то самолет сам, без вмешательства пилота, выйдет из снижения, пикирования", — приводит слова блогера "КП".
Кочемасов предположил, что именно это могло произойти на рейсе FlyDubai. Он обратил внимание, что лайнер находился на эшелоне FL340 — около 10,35 тыс. м, поэтому при работающих двигателях и отсутствии дальнейшего вмешательства у экипажа оставалось время для восстановления контроля.
Авиационный блогер также прокомментировал сообщения о повреждении хвостового оперения. По его версии, речь могла идти о руле направления, который мог быть поврежден во время борьбы в кабине, если кто-то из пилотов полностью нажал и удерживал педаль управления.
В то же время независимые специалисты, опрошенные Би-би-си, указывали, что самолет получил серьезные повреждения и его благополучная посадка стала важным фактором спасения пассажиров. Причины и характер всех повреждений должны установить следственные органы и авиационные эксперты.
Кочемасов также усомнился в распространенной в соцсетях версии о пассажире-сантехнике, который якобы взял управление на себя. По его мнению, после того как участников конфликта вывели из кабины, контроль над самолетом, вероятнее всего, принял резервный экипаж, находившийся на борту.
По данным ABC News, предполагаемым нападавшим был 29-летний гражданин Омана Хамам Аль-Хаммами. Источники телеканала утверждают, что он признался следователям в намерении разбить самолет в Израиле.
Инцидент произошел 30 сентября. Второй пилот, по версии следствия, напал на командира экипажа, после чего самолет резко потерял высоту и совершил экстренную посадку в саудовском Табуке. Обстоятельства происшествия, действия экипажа и техническое состояние самолета продолжают расследовать власти ОАЭ и Саудовской Аравии.