Минтранс отказался добавлять электрички до СКИФа под Новосибирском
Минтранс Новосибирской области и «Экспресс-пригород» сочли экономически нецелесообразным вводить дополнительные рейсы к Кольцово и площадке СКИФа, поскольку действующие утренние и вечерние электрички полностью закрывают текущий спрос. Ранее на этом направлении планировали создать транспортно-пересадочный узел на станции Крахаль с продлением маршрутов от Инской и пересадкой на автобусы до СКИФа.
Региональный Минтранс Новосибирской области не намерен расширять расписание пригородных поездов, следующих к наукограду Кольцово и площадке строящегося источника синхротронного излучения СКИФ. Позиция согласована с компанией «Экспресс-пригород», входящей в структуру РЖД: по оценке перевозчика, действующие утренние и вечерние рейсы полностью закрывают существующий спрос.
В ведомстве подчеркнули, что вводить дополнительные маршруты, в том числе до станции Крахаль, расположенной рядом с СКИФом, экономически нецелесообразно. Ранее о недостаточном железнодорожном сообщении на этом направлении говорил автор Telegram-канала «Новосибирские железные дороги» Дмитрий Кречетов.
Между тем ранее обсуждалась идея создания на станции Крахаль транспортно-пересадочного узла. Первый этап предполагал продление электричек от станции Инская, а также возможный перенос части рейсов с маршрута Новосибирск — Издревая. В дальнейшем на базе станций Крахаль и Барышево должны были сформироваться полноценные ТПУ, где пассажиры могли бы пересаживаться на автобусы до СКИФа и жилых кварталов Кольцово.
Эта концепция зафиксирована в мастер-плане наукограда, над которым работает Новосибирский государственный университет архитектуры, дизайна и искусств им. Крячкова (НГУАДИ).
Дмитрий Кречетов приводит данные о текущей интенсивности движения: «Сейчас между Новосибирском и Крахалем летом курсирует всего 12,5 пар электричек в будни, а зимой — только 9. Из-за этого интервалы в холодное время года достигают 5,5 часа, а в часы пик — 2–3 часов. Для сравнения — на южном направлении (Академгородок, Бердск) ходит 23,5 пары поездов, ожидание в пик составляет не больше часа, обычно 20–30 минут».
Что касается кадрового состава СКИФа, то сейчас в штате числится 350 сотрудников, а в ближайшее время планируется принять еще порядка 100 специалистов. Запуск первых исследовательских станций намечен на период до конца 2026 года. Все семь станций первой очереди должны начать работу к августу 2027 года.