Сотрудники "Горэлектротранспорта" Новосибирска массово жалуются на руководство

В Новосибирске сотрудники МКП "Горэлектротранспорт" подписали обращение против руководства предприятия. Более сотни сотрудников обвиняют дирекцию в нарушении трудового законодательства и плохом состоянии подвижного состава и трамвайных путей. По их мнению, новосибирский трамвай скоро станет самым опасным видом общественного транспорта.

В распоряжение редакции Сибкрай.ru попало обращение из филиала №4 "Левобережный трамвайный".

По информации подписантов, на данный момент износ контактной сети составляет 88 %. Ремонта требует 44% трамвайных путей на левом берегу.

По словам работников депо, они обращались ещё к и.о. мэра Новосибирска Олегу Клемешову, который начинал работу именно в трамвайном парке левобережья. Надеялись, коллега их услышит, но получили отписку от ныне арестованной по делу о взятках и.о. главы городского дептранса Олеси Богомазовой.

В письме, в частности, говорится, что проведены анализ ситуации и встреча с сотрудниками. Вот только сотрудников на встрече не было.

"Собрание было проведено в 11 утра, когда первая смена ещё на работе, а вторая отсыпается и готовится к работе", - отметили в депо.

Фото: Царьград Новосибирск

Между тем, в "Левобережном" начались репрессии. Уволили начальника цеха эксплуатации и начальника филиала. Второго терять коллективу было особенно трудно. По словам работников, он старался как-то исправить ситуацию, но руководством МКП "ГЭТ" были созданы невыносимые условия. Склоняли к подделке документов и лишению премии сотрудников.

Подписанты отмечают, что теперь на место руководителя филиала должен заступить бывший начальник правобережного депо №5, который проработал там много лет. Для чего отрывать его от территории, на которой он всё знает и бросать на левый берег, неизвестно.

Работники ГЭТ также пожаловались, что их лишили единственной столовой и стоматологического кабинета, а когда водителям предложили получить новую форму, они пришли в ужас.

Фото: Царьград Новосибирск

"Не были учтены физиологические особенности сотрудников и специфика работы. Штаны костюма с лямками через плечо. Туалеты на конечных станциях деревянные уличные. Напрашивается вопрос, по какому принципу водитель и кондуктор должны воспользоваться данным костюмом при посещении туалета зимой (особенно женщины)? Оставить куртку в вагоне, в раздетом виде добежать до туалета, снять лямки с плеч, а далее держать в зубах или опустить на грязный пол и замарать их?", - говорится в петиции.

Сотрудники отмечают, что на вопросы им предложили обрезать лямки или вшить замки между ног.

Не меньше вопросов и к выдаваемой обуви, которая дубеет на морозе и скользит, и к курткам, больше похожим на робу заключённых или концлагеря.

К нарушениям трудовых прав сотрудники также отнесли невыносимые условия работы водителей. Летом в кабинах жарко, а зимой – лютый холод. При этом руководство срывает даже шторки, которыми вагоновожатые пытаются спастись от палящего солнца. Зимой же, в случае остановки вагонов из-за отсутствия тока в сети, на место не подаются положенные автобусы для согрева экипажей.

Фото: Царьград Новосибирск

"Согласно УК России это квалифицируется как преднамеренное оставление сотрудника в опасности при исполнении служебных обязанностей", - считают авторы письма.

Сотрудники "Левобережки" жалуются также на низкие зарплаты и лишения премий. Например, при сходе вагона или обрыве контактной сети на предприятии всегда оказывается виновен вагоновожатый. Возмущают работников и ошибки при начислении зарплаты.

Водители трамваев, кондукторы и технический персонал просят отстранить от занимаемых должностей высший эшелон власти МКП "ГЭТ". Но кто будет принимать решения по этому вопросу, и будет ли вообще какая-то реакция, на данный момент неизвестно. Клемешов больше не и.о., Богомазова – в СИЗО, а знают ли о существовании обращения новый и.о. дептранса Владимир Кандауров и мэр Максим Кудрявцев, информации тоже нет.