Экспорт автомобилей из Китая станет сложнее и дороже с 2027 года
Производителям придётся доказывать, что в стране ввоза есть сервисные центры, работающие с маркой, а также возможность поставлять запчасти и проводить обслуживание.
С 2027 года китайские автопроизводители должны будут подтверждать наличие сервисной инфраструктуры за пределами страны, чтобы получить разрешение на экспорт автомобилей. Новые требования могут осложнить поставки в Россию машин глобальных брендов, которые официально не представлены на местном рынке, передаёт "Коммерсант".
Производителям потребуется доказать, что за рубежом есть сервисные центры, способные обслуживать и ремонтировать автомобили, поставлять запчасти и обеспечивать послепродажную поддержку. Регулятор сможет запросить документы о сотрудничестве с сервисами, сведения об их оборудовании и персонале, фотографии центров, а также подтверждение квалификации сотрудников.
Для крупных автопроизводителей, по данным участников рынка, может потребоваться сеть не менее чем из 50 зарубежных сервисных точек. Новые правила будут применяться при оформлении экспортных разрешений на 2027 год.
С 2026 года автомобиль можно вывезти из Китая без согласия производителя только в том случае, если он находился на учете в стране более 180 дней. Такие машины будут считаться подержанными, даже если фактически не имеют пробега.
Для экспорта новых автомобилей требуется разрешение завода-изготовителя. Участники рынка утверждают, что ограничения уже затронули некоторые модели Xiaomi, а также автомобили BYD, Mercedes-Benz и BMW. Для отдельных марок импортеры используют обходные схемы.
С 2027 года подтверждение производителя также понадобится для автомобилей, которые были переоборудованы перед экспортом. Сейчас импортеры иногда ускоряют вывоз машин, меняя их комплектацию или внешний вид, а уже в России возвращают автомобилю заводское состояние.
Участники рынка ожидают, что усложнение экспортных процедур приведет к росту расходов на логистику, хранение и оформление автомобилей. Эти затраты могут отразиться на конечных ценах. Кроме того, машины могут подорожать еще до вступления новых правил в силу, если импортеры начнут заранее формировать запасы. Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк сравнила такую ситуацию с ажиотажем 2025 года, который возник перед изменением методики расчета утилизационного сбора.
За январь – август 2026 года из Китая в Россию ввезли около 75 тыс. подержанных автомобилей – почти вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди наиболее популярных марок были Volkswagen, Toyota и Audi. По схеме альтернативных поставок за тот же период в Россию поступило около 130 тыс. новых машин. Наибольшим спросом пользовались модели Mazda, Toyota, Nissan и Audi.
Уважаемые читатели!
Подписывайтесь на дзен-канал "Царьград. Новосибирск", наши сообщества во "ВКонтакте" и "Одноклассниках".
Оставайтесь на связи и будьте в курсе!