Страховщики рассказали, когда автомобиль целесообразнее списать после ДТП, а не ремонтировать
Ситуации, когда восстановление авто становится дороже его рыночной стоимости, встречаются нередко.
После крупной аварии ремонт некоторых машин может обойтись дороже их рыночной стоимости. В таких случаях страховые компании нередко признают автомобиль полностью "уничтоженным" и выплачивают владельцу страховое возмещение, а не организуют восстановительный ремонт. Об этом "Российской газете" рассказали представители страховщиков.
Как пояснил вице-президент "Ренессанс страхования" Сергей Демидов, приоритетным вариантом урегулирования страхового случая обычно остаётся ремонт. Однако если восстановление экономически нецелесообразно, машину признают тотально уничтоженной: клиент получает полную страховую сумму по договору, а повреждённый автомобиль либо передаётся страховщику, либо остаётся у владельца – тогда выплата уменьшается на стоимость годных остатков.
По словам эксперта, частота таких случаев зависит от рыночной стоимости модели и цены запчастей. В 2026 году среди наиболее часто признаваемых "тоталями" в компании оказались Toyota Corolla, Mercedes-Benz S-Class, Renault Sandero, BMW X5 и Renault Logan. Это преимущественно иномарки с относительно невысокой рыночной стоимостью – в том числе из-за большого пробега, – но дорогими в поставке и замене деталями.
Когда ремонт невыгоден
Финансовый эксперт маркетплейса "Сравни" Фёдор Калабкин отметил, что ситуации, когда восстановление стоит дороже рыночной цены автомобиля, встречаются нередко. Обычно для этого необходимо сочетание нескольких факторов: серьёзные повреждения после ДТП, затронувшие кузов, оптику, двигатель или коробку передач; высокая исходная стоимость машины; а также её возраст и быстрое удешевление на вторичном рынке.
Особенно уязвимы премиальные и люксовые модели – например, Bentley или Mercedes-Maybach. Их запчасти нередко доступны только в оригинальном исполнении, а логистика и санкционные ограничения повышают цену деталей. При этом такие автомобили быстро теряют в цене: за несколько лет потеря может достигать нескольких миллионов рублей.
Для автомобилей среднего ценового сегмента риск полного списания возрастает, если в аварии повреждена тяговая батарея гибрида или электромобиля. По оценке Калабкина, стоимость элементов питания без учёта других повреждений может достигать 30–40% цены машины; в качестве примера он привёл Avatr.
Как принимается решение
В среднем страховые компании считают автомобиль не подлежащим восстановлению, если стоимость ремонта составляет 60–80% его рыночной стоимости. При серьёзном ДТП сумма по оригинальным запчастям может быстро приблизиться к этому порогу.
При этом, как подчеркнул руководитель центра урегулирования убытков по автострахованию Страхового дома ВСК Сергей Пигорев, термина "выгоднее списать" в страховой практике нет. Автомобиль признаётся тотальным, если ущерб превышает 75% страховой суммы. Решение принимается не по конкретной модели и не в интересах страховщика, а на основе экономического критерия и условий договора страхования.