Водители перечислили недостатки кроссовера Haval Dargo
Большинство из них абсолютно некритичны.
Автомобилисты, являющиеся владельцами популярного кроссовера Haval Dargo и успевшие некоторое время поэкслуатировать машину, рассказали в Сети о выявленных недостатков.
Как пишет «Лента.ру», в целом у автомобиля довольно много положительных откликов, но есть всё же и минусы.
Автовладелец под ником Stanislav пожаловался: после долгой стоянки сбивается время на приборной панели, но оно быстро восстанавливается при запуске двигателя. А вот ассистенты работают идеально — никаких нареканий.
Stnuke приобрёл Haval Dargo Tech Plus с двухлитровым турбомотором и полным приводом в июне 2024 года. Машина радует, но аккумулятор и его датчик капризничают (возможно, от нечастой эксплуатации). К минусам он отнёс солидный расход топлива и неудобную конструкцию порогов.
Пользователь Игорь подвёл итоги года владения: 18 тысяч км пробега, средний расход — 12 литров на сотню в смешанном цикле. Поломок нет, но топлива могло бы тратиться и меньше, багажник маловат, а управление через тачскрин без физических кнопок раздражает — пальцем тыкать всё время неудобно.
Артемий окрестил Dargo «редкой удачей» среди китайских авто: он уверенно идёт по дорогам и лёгкому бездорожью, не поскрипывает, но всё равно не всё идеально — тормозные колодки и уплотнители дворников пришлось выбросить сразу.
Даниил разобрал недостатки по полочкам. Во-первых, роботизированная коробка разгоняется неторопливо на оживлённых магистралях — поначалу бесило, но привык. Во-вторых, бардачок миниатюрный, без подсветки; подлокотник неудобный — для доступа к нижнему «холодильнику» приходится вытаскивать верхний ящик, который летом почти не охлаждает. Багажник тесный, а подсветка — одна жалкая лампочка, еле светит. Нет индикатора уровня омывайки, штатные дворники посредственные, климат-контроль через экран — полный провал эргономики, особенно на ухабистой грунтовке: менять температуру одной рукой — сплошная мука.
Микрофон в крепеже зеркала заднего вида — отдельный фейл: на том конце линии еле разбирают речь, вечно просят громче. Удержание в полосе толком не впечатляет, использует только на прямых участках М-11 с чёткой разметкой. Экстренное торможение при реверсе срабатывает резко и пугает, но Даниил не стал отключать ради безопасности. Кроссовер «нервный» — без причины включает аварийку. Адаптивный круиз-контроль глючит на ярком солнце у горизонта, в тумане или дожде, хотя для водителя видимость нормальная.