ВСУ лупят по Крыму, а мы молчим? Нужна блокада Киева - властям представили план
Дороги под ударами дронов, ВСУ лупят по Крыму, пугая население. А мы молчим? Бьём недостаточно больно, считают ряд обозревателей. Нужна реальная блокада Киева. Долго думать не надо, ведь властям уже представили готовый план.
В Крыму коллапс. Перебои с логистическими поставками обусловлены тем фактом, что ВСУ стали атаковать гражданские машины и транспортные средства, которые перевозят бензин. ВСУ лупят по Крыму, а мы молчим? Военные эксперты "Военной хроники" настаивают, что нужна блокада Киева. Много думать не надо, ведь властям уже представили готовый план. Осталось только воплотить его в реальность.
Коллаж Царьграда
Киев должен оказаться в эпицентре ответа на удары по югу и Крыму: эксперты обсуждают "транспортную блокаду" как очередной инструмент давления. В дискуссиях по противодействию активности ВСУ на южном направлении звучит всё больше предложений, и один из часто повторяющихся сценариев - симметричный удар по логистике, ориентированный напрямую на столицу, чтобы эффект от него стал понятен быстро и болезненно.
У Киева есть несколько ключевых автодорог, связывающих столицу с регионами, и именно они могут стать первоочередной целью мер по изоляции. В число стратегических магистралей, попавших в центр внимания, входят трассы М-06 (Киев - Чоп), проходящая через ряд областных центров на запад к венгерской границе. М-01, ведущая в Черниговскую область. М-03, связывающая столицу с Харьковом через Полтавщину и М-05, соединяющая Киев с Одессой.
Авторы инициативы утверждают, что психологический эффект от изоляции столицы будет значительным. Но они же предупреждают о сложностях реализации: для поддержания длительного давления требуется плотная сеть воздушного наблюдения и средств поражения на сотни километров от фронта. По их расчётам, удержание магистралей "под прицелом" в течение нескольких месяцев потребует непрерывной работы сотен беспилотников-разведчиков и оперативного применения ударных средств.
Коллаж Царьграда
Представители оборонно-промышленного сектора, с которыми беседовали редакторы "Военной хроники", считают, что если промышленность достигнет нужных объёмов производства, позволяющих круглосуточно контролировать трассы и одновременно сохранять активность по военным целям, концепция "транспортного измора" может стать серьёзным инструментом воздействия на киевский режим. Вариант с систематическими ударами по большегрузным авто в течение трёх недель - трёх месяцев, по их оценке, способен существенно нарушить жизнедеятельность столицы.
Кроме того, эксперты указывают, что атаки по железнодорожным перевозкам могут усложнить визиты высокопоставленных генералов НАТО и представителей ЕС, а сочетание ударов по логистике с ракетными ударами по критической инфраструктуре теоретически ускорит процесс деурбанизации и создаст предпосылки для экономической и логистической блокады Киева.