Как москвичи с иностранцами хотели застроить аэропорт "Северный" за 205 млрд рублей

В Новосибирске узнали концепцию застройки и развития аэропорта "Северный", рассчитанную до 2043 года, предложенную в начале 2021 года компанией "ИнфраВЭБ" – дочерней структурой госкорпорации ВЭБ.РФ. К освоению территории предлагалось пригласить местных, московских и даже зарубежных девелоперов.

Что хотели сделать

Площадь бывшего аэропорта составляет 215 гектаров, причём земля совершенно пустая и при этом находится относительно близко к центру Новосибирска. Большую часть этой территории предполагалось отдать под жилую застройку, которая занимала бы 1,7 млн кв. метров. Причём предполагались жилые комплексы эконом, комфорт и премиум-класса. Ещё 332 тыс. кв. м должны были занять коммерческие площади. В жилых кварталах должно было появиться три школы, шесть детских садов, две поликлиники и два спортивных объекта.

Инвестиции в такой масштабный проект, по расчётам его создателей, составили бы около 205,5 млрд рублей. При этом на территории пришлось бы с нуля строить инженерные сети и транспортную инфраструктуру. Их в "ИнфраВЭБ" предлагали развивать за счёт участия в нацпроектах, использования кредитов и привлечения частных компаний в рамках концессионных соглашений.

Потенциальными участниками проекта должны были стать крупные местные застройщики, федеральные игроки и даже несколько международных компаний. Впрочем, сами представители компаний на запрос НГС ответили, что впервые слышат о подобном проекте. Тем не менее, многие из них согласились, что аэропорт действительно очень привлекательная территория.

Гендиректор ГК "Стрижи" Игорь Белокобыльский заявил, что не претендует на непосредственную территорию аэропорта, хотя и признал, что это самая перспективная площадка во всём городе. Но развивать её можно только с привлечением федеральных участников.

Этот проект нужно готовить всем городом. Он очень требователен с точки зрения предстоящих затрат, у худосочных местных бюджетов просто нет таких возможностей. Даже если все застройщики, которые рядом работают, продадут всё, что у них там есть и чего нет, у них и близко не хватит ресурсов для создания необходимой и достойной инфраструктуры в этом месте,

– подчеркнул он, добавив, что на месте аэропорта можно построить "рай на земле". Также он уточнил, что мэрия Новосибирска пока даже не включала аэропорт в перечень зон комплексного развития – это произойдёт не раньше, чем новый собственник предоставит мастер-план для всех 215 гектаров.

Почему от идеи отказались

Сейчас от предложенной "ИнфраВЭБ" концепции отказались – из проекта вышел один из крупнейших участников, продавший свою долю кемеровской группе "СДС", а новые владельцы решили не привлекать столичных разработчиков. Впрочем, подробностей не знают даже в самой "ИнфраВЭБ" – управляющий директор Елена Степанова говорит, что новый хозяин аэропорта уже отклонился от их задумки. Также она заявила, что участие прежнего владельца давало больше шансов на привлечение к развитию участка федеральных институтов. При этом что это была за компания, она уточнять не стала.

Спасти памятник

Одним из самых спорных решений новых владельцев территории аэропорта, в отличие от предложенной москвичами концепции, стало отнесение земли, на которой стоит здание аэровокзала, к зоне строительства жилья.

За сохранность здания, с 2005 года включённого в перечень объектов культурного наследия, уже много лет борются общественники. По словам общественника Алексея Носова, здание находится в аварийном состоянии из-за беспечности прежнего собственника, а новый вовсе может быть не заинтересован в его сохранности. Он привёл в пример ДК "Авиатор", который недавно был снесён ради строительства нового жилого комплекса.

Как рассказал в беседе с журналистом "Царьград Новосибирск" Олег Деркач, председатель Фонда ветеранов Новосибирского авиапредприятия, группа бывших пилотов и работников аэропорта также обеспокоены сохранностью и самого здания, и хотя бы части инфраструктуры. Даже обращались к городским властям и местному бизнесу с предложениями создать на базе аэропорта базу санитарной авиации для нужд областного здравоохранения, но их инициатива успеха не имела.

Между тем, в июне 2021 года компания "СДС-Финанс" приступила к работе на участке в 35 гектаров, на застройку которого получила от мэрии Новосибирска разрешение. Также компания анонсировала масштабный проект, вызвавший своими размерами беспокойство, в том числе, у депутатов горсовета.

Согласно новому плану вместо трёх отдельно стоящих детских садов будет построен только один, ещё два встроят в жилые дома. Критики новой концепции отмечают, что это, во-первых, избавит застройщика от необходимости передавать помещения муниципалитету, а во-вторых, позволит в будущем вовсе использовать их для других целей. Кроме того, если отдельные детсады помогли бы закрыть потребности как новых жильцов, так и существующих микрорайонов, то встроенные могут быть рассчитаны только на "своих" посетителей.

Тем не менее, к началу декабря полноценная новая концепция для всей территории бывшего аэропорта так и не была представлена. 2 декабря специальная комиссия отложила обсуждение соответствующих поправок к проекту планировки микрорайона.

Сам застройщик пообещал, что на первом этапе около трети площади отведёт под строительство транспортной инфраструктуры, в том числе продолжения Красного проспекта и улицы Жуковского. Это позволит разгрузить дорожную сеть северной части Новосибирска.